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TIPOS DE CASCOS DE YATES

Para muchos clientes que compran un yate en la actualidad, hay muchas cosas a considerar y la más importante es qué diseño de casco se adapta mejor a ellos. Hay 3 tipos de diseños de cascos a considerar en el mundo de la navegación recreativa. Son:

CEPILLADO

Un casco de planeo corre la mayor parte del tiempo sobre el agua, logrando altas velocidades, yendo del punto A al punto B muy rápidamente. Los cascos de planeo suelen ser los menos eficientes y tienen la conducción menos cómoda. En lugar de "atravesar el agua", atraviesan la superficie del agua y están sujetos al estado de la superficie del agua en un momento dado. No se recomiendan los cascos de planeo al comprar un yate de crucero.

SEMIDESPLAZAMIENTO

El diseño del casco de semidesplazamiento es lo mejor de ambos mundos. Si bien, por lo general, la mayoría de las embarcaciones de semidesplazamiento no cruzan océanos, muchas son capaces, como un yate de arrecife exterior, y tienen el alcance y la capacidad para hacerlo.

Una embarcación de semidesplazamiento puede aprovechar una mayor potencia y puede alcanzar mayores velocidades cuando sea necesario. Por supuesto, la aplicación de caballos de fuerza adicionales consume más combustible, pero por lo general la mayoría de las embarcaciones de semidesplazamiento solo aprovechan esta velocidad disponible cuando intentan escapar de un frente de tormenta o intentar hacer una entrada peligrosa durante las horas del día, etc. Los buques de desplazamiento operan en modo de desplazamiento y son muy eficientes en combustible.

Debido al menor calado en comparación con los buques de desplazamiento total, los buques de semidesplazamiento tienen menos "superficie mojada", lo que requiere menos potencia para propulsar el casco a través del agua. Un casco de semidesplazamiento puede alcanzar aproximadamente un 35% más de velocidad con el mismo requisito de carga del motor en comparación con una forma de casco de desplazamiento completo o, por el contrario, a la misma velocidad utilizar significativamente menos combustible y energía. Utilizando un casco de 55'- 65 'como comparación, el casco de desplazamiento total que se aproxima a la velocidad del casco utilizará aproximadamente el 95% -100% de la carga del motor. El casco de semidesplazamiento que se acerca a los 10 nudos (velocidad del casco para el ejemplo del casco de desplazamiento completo) solo utilizará aproximadamente el 15% de la carga del motor y consumirá aproximadamente un 400% menos de combustible.

El casco de lomo duro de un buque de semidesplazamiento es intrínsecamente más estable que un casco de desplazamiento completo de fondo redondeado. Para la mayoría de los barcos, la mayor parte de su tiempo se pasa en un fondeadero o en un muelle. Los buques de semidesplazamiento son mucho más cómodos anclados que cualquier diseño de fondo redondeado.

DESPLAZAMIENTO COMPLETO

Los buques de desplazamiento completo son muy específicos de la misión. Los buques de desplazamiento total suelen tener calados profundos y formas de casco redondeadas. Estas características de diseño son las más adecuadas para pasajes largos en alta mar y velocidades muy bajas. Dado que los cascos de desplazamiento total nunca pueden planear, están restringidos a la "velocidad del casco", lo que significa que independientemente de cuántos caballos de fuerza se apliquen al tren de transmisión, el barco nunca puede superar la velocidad de casco diseñada para ese barco en particular.

Por lo general, en un barco de desplazamiento en el rango de 55'-65 ', la velocidad máxima del casco es de aproximadamente 10 nudos. Para navegar de manera eficiente, con un buque de esta LOA, las velocidades de 7-8 nudos son habituales. Para ir más rápido que esta velocidad de crucero, se acercará a la velocidad del casco y los caballos de fuerza y los requisitos de carga del motor aumentarán drásticamente, quemando grandes cantidades de combustible.

La forma de casco redondeado de una embarcación de desplazamiento completo no es tan cómoda en el ancla en comparación con una forma de casco de planificación o semidesplazamiento. Algunas embarcaciones con forma de casco de desplazamiento completo tienen "topes de flotador" (postes como estabilizadores) desplegados en un anclaje para ayudar, pero no prevenir por completo, el típico balanceo de este tipo de casco.

Obviamente, el calado profundo de la forma del casco de desplazamiento total no es propicio para la navegación costera, especialmente en la costa este y las Bahamas. Algunas de las mejores zonas de cruceros del mundo se encuentran en aguas de 7 'o menos. El buque de desplazamiento completo está restringido a algunos de estos mejores lugares de crucero.

CONCLUSIÓN

Al comprar un yate, elija un yate por cómo va a navegar la mayor parte del tiempo. No compre un yate por algo que pueda hacer una vez en la vida útil de ese yate. Muchas personas caen en la trampa de soñar cómo pueden navegar en comparación con cómo probablemente navegarán y la mayoría de las veces terminan tomando la decisión equivocada en la compra de un yate. Muchos propietarios de Outer Reef Yachts no quieren restricciones en cuanto a dónde les gustaría navegar y, por lo tanto, han elegido un Outer Reef debido a la libertad de crucero que ofrece.